Kamar yadda sunan ya nuna, ƙaramin injin mai bugun biyu injin ƙonewa ne na ciki (ic) wanda ke kammala cikakken zagayowar wutar lantarki a cikin bugun piston guda biyu kawai - ɗaya sama da ɗaya ƙasa - a cikin juyin juya halin crankshaft guda ɗaya.
A cikin injunan mai da dizal, zagayowar thermodynamic ya haɗa da matsi, ƙaruwar zafi, faɗaɗawa, da kuma fitar da hayaki. A cikin injin bugun biyu, waɗannan matakai huɗu suna kammalawa cikin bugun biyu, biyu suna faruwa yayin motsi na piston sama da sauran biyun yayin motsi na ƙasa.
Idan aka kwatanta da injin bugun huɗu, bambancin tsarin a bayyane yake. Ba tare da bawuloli ko shafts na cam ba, injunan bugun biyu suna da ƙira mai sauƙi da sauƙi. Ƙananan sassa suna nufin ƙarancin nauyi da ƙarfi idan aka kwatanta da girma, shi ya sa ake amfani da injunan bugun biyu sosai a cikin kayan aiki masu ɗaukuwa da kayan aiki na waje.
Tsarin ƙaramin injin mai bugun biyu
Domin fahimtar yadda ƙaramin injin mai bugun biyu ke aiki, yana da mahimmanci a san manyan abubuwan da ke cikinsa. A matakin farko, waɗannan injunan sun ƙunshi piston da silinda, crankshaft, tashoshin shiga da fitarwa, da kuma ko dai walƙiya ko bututun mai.
piston da silinda
Tare, piston da silinda suna ɗauke da cakuda mai da iska kuma suna canja wurin makamashin konewa zuwa crankshaft.
crankshaft
Ƙarƙashin mashin yana canza motsin piston sama da ƙasa (mai juyawa) zuwa ƙarfin juyawa wanda ke tuƙa injin. Yana da alaƙa kai tsaye da piston kuma yana taka muhimmiyar rawa a cikin tsarin matsi da wutar lantarki.
toshewar walƙiya ko bututun mai
Tashoshin shiga da fita
Tashoshi sune ramuka a bangon silinda waɗanda ke sarrafa kwararar iskar gas:
Ta yaya injin mai bugun jini 2 ke aiki?
Injin bugun jini biyu yana kammala cikakken zagayowar wutar lantarki a cikin motsi ɗaya kawai na piston ɗin sama da ƙasa. An raba wannan zagayen zuwa manyan matakai guda biyu: ɗaukar kaya/matsewa da kuma wutar lantarki/shayewa, wanda ke bawa injin damar samar da wutar lantarki cikin sauri da inganci.
Mataki na 1: ci da matsi
Yayin da piston ɗin ke motsawa sama daga ƙasan tsakiyar dead center (bdc) zuwa saman tsakiyar dead center (tdc), yana jawo cakuda mai da iska zuwa cikin akwatin crankcase. A lokaci guda, cakuda da ke cikin silinda yana matsewa, yana shirya shi don ƙonewa.
Mataki na 2: wutar lantarki da shaye-shaye
Da zarar piston ya kai saman, toshewar walƙiyar tana kunna cakuda da aka matse. Konewar da ta haifar tana tilasta piston ɗin ya faɗi ƙasa, yana samar da ƙarfi. A lokacin wannan motsi na ƙasa, tashar fitar da hayaki tana buɗewa don sakin iskar gas da ta ƙone, yayin da tashar canja wuri ke ba da damar mai da iska mai kyau daga akwatin crankcase su shiga cikin silinda. Piston ɗin yana sake motsawa sama, kuma zagayowar ta sake maimaitawa.
Yaya man fetur da man shafawa ke aiki?
Ba kamar injunan bugun jini huɗu ba, injunan bugun jini biyu ba su da tsarin mai daban. Ana sarrafa man shafawa ta hanyoyi biyu:
Man fetur da aka riga aka haɗa: Ana haɗa man fetur da man bugun 2-stroke kafin amfani, wanda ke ba da damar man ya shafa sassan injin na ciki yayin aiki.
Allurar mai: famfon da aka gina a ciki yana samar da daidai adadin mai daga wani tanki daban zuwa tsarin mai ta atomatik.
Nau'ikan injunan bugun jini guda biyu
Ana iya rarraba injunan bugun biyu bisa ga nau'in mai, tsarin ɗaukar kaya, da kuma hanyar cirewa.
dangane da nau'in mai
Injin dizal mai bugun biyu: Injin dizal mai bugun biyu yana aiki akan zagayowar dizal kuma yana kammala zagayowar wutar lantarki ɗaya a cikin bugun piston guda biyu. Ana amfani da iska mai kyau don tono mai, kuma ana allurar mai ne kawai bayan an rufe dukkan tashoshin jiragen ruwa don hana asarar mai. Duk da cewa injunan dizal masu bugun biyu sun fi sauƙi a ƙira kuma suna da ƙarancin sassan motsi fiye da injunan dizal masu bugun huɗu, ba a saba amfani da su ba saboda ƙalubalen aiki da fitar da hayaki. Ana amfani da su galibi a aikace-aikacen da ke buƙatar babban rabo na ƙarfi-da-nauyi, kamar na'urorin wutar lantarki marasa motsi, jiragen ƙasa, da manyan jiragen ruwa na ruwa. Waɗannan injunan suna da sauƙin kulawa saboda tsarinsu mai sauƙi.
Injin mai bugun biyu: Injin mai bugun biyu yana aiki akan zagayowar otto, tare da ɗaukar kaya, matsi, wutar lantarki, da hayaki yana faruwa a cikin bugun piston guda biyu. Waɗannan injinan suna da sauƙi, ƙanana, kuma ana amfani da su sosai a cikin ƙananan kayan aiki kamar su sarkar yanka, babura, babura, kwale-kwale, da kayan aikin hannu. Idan aka kwatanta da injinan mai bugun huɗu, suna da sauƙi kuma suna da sauƙi amma suna samar da hayaki mai yawa. Ana samun man shafawa ta hanyar haɗa man injin da man don kare sassan motsi kamar piston da crankshaft.
bisa tsarin shiga
Amfani da piston ke sarrafawa: A wannan nau'in, tashar shigar da shi tana cikin bangon silinda, kuma buɗewa da rufewa ana sarrafa su kai tsaye ta hanyar motsin piston.
Amfani da bawul ɗin reed: Bawul ɗin reed bawul ne mai hanya ɗaya da aka ɗora a kan akwati. Yana buɗewa yayin motsi na piston zuwa sama don ba da damar shiga kuma yana rufewa yayin bugun ƙasa don hana komawa baya.
Amfani da bawul mai juyawa: Wannan tsarin yana amfani da faifan juyawa ko ganga, wanda crankshaft ke jagoranta, don sarrafa buɗewa da rufe hanyar shiga a cikin akwati.
bisa ga hanyar cirewa
Tattara Iskar Gas: A cikin aikin tantance kwararar iskar, tashoshin canja wuri da na fitar da hayaki suna a ɓangarorin da ke gaba da silinda. Kambin piston yana taimakawa wajen jagorantar iska mai kyau zuwa kan silinda, yana tura iskar gas ɗin fitar da hayaki ta hanyar tashar fitar da hayaki.
Tsoka madauri: A cikin toka madauri, duka tashoshin canja wuri da na fitar da hayaki suna tsaye a gefe ɗaya na silinda. Cajin da ke shigowa yana gudana a cikin hanyar madauri don fitar da iskar shaka yadda ya kamata.
Binciken Uniflow: Binciken Uniflow yana amfani da bawuloli masu fitar da hayaki a kan silinda maimakon tashoshin fitar da hayaki, tare da tashoshin canja wuri a kusa da bangon silinda. Iska mai kyau da iskar gas mai fitar da hayaki suna motsawa a hanya ɗaya ta sama, suna inganta ingancin binciken.
Inda ake yawan amfani da injunan bugun jini biyu
Tun daga shekarun 1800, ana amfani da injunan bugun 2 a ƙananan injuna saboda ƙirarsu mai sauƙi da ƙarfin aiki. Saurin amsawarsu da ƙaramin girmansu ya sa sun dace da aiki da nishaɗi.
A fannin aikin lambu da gyaran lambu, injunan bugun biyu suna samar da wutar lantarki ga kayan aiki kamar su masu gyaran igiya, masu hura ganye, da masu gyaran shinge. Don manyan ayyuka a waje, masu yanke sarka da masu yanke buroshi suna dogara ne akan injunan bugun biyu don samar da ingantaccen aikin yankewa yayin da suke da sauƙin sarrafawa.
A kan ruwa, ƙananan kwale-kwale, injinan waje, da kuma jet skis galibi suna amfani da injunan bugun jini biyu saboda suna ba da ƙarfi mai yawa ba tare da ƙara nauyi mai yawa ba. Wannan daidaito yana da mahimmanci musamman a aikace-aikacen ruwa.
Injinan bugun jini biyu suma suna da shahara a cikin motocin nishaɗi kamar kekunan ƙasa, go-karts, da kuma motocin dusar ƙanƙara. Saurin saurinsu, ƙirarsu mai sauƙi, da kuma sauƙin gyarawa sun sa sun dace da amfani a waje da kuma a kan hanya.
Bugu da ƙari, yawancin janareto masu ɗaukuwa da famfunan ruwa suna amfani da injunan bugun jini biyu saboda sauƙin gini, ingantaccen farawa, da sauƙin ɗauka - manyan fa'idodi idan ana buƙatar wutar lantarki ko ruwa cikin sauri a wurare masu nisa.
Gabaɗaya, injunan bugun 2 sun kasance zaɓi mai amfani kuma abin dogaro ga nau'ikan kayan aiki na waje, nishaɗi, da na'urorin ɗaukar hoto.
Kammalawa
A matsayinmu na ƙwararriyar masana'antar ƙananan injina a ƙasar Sin, mun fahimci muhimmiyar rawar da injunan bugun 2 ke takawa wajen samar da wutar lantarki ga nau'ikan kayan aiki da injina iri-iri. Ƙarfin ƙarfinsu, ƙirarsu mai sauƙi, da kuma tsarinsu mai sauƙi ya sa suka dace da kayan aiki na hannu kamar su sarkar yanka, injinan gyaran gashi, da janareta masu ɗaukuwa.
Domin samun ingantaccen aiki da kuma ingantaccen ƙima, bincika nau'ikan injuna da kayan aiki masu inganci na BISON. Tare da goyon bayan ƙwararru da kuma masana'antu masu inganci, an gina samfuranmu don taimaka muku yin aikin yadda ya kamata da kuma cikin kwanciyar hankali.
