LITININ - JUMA'A 8AM - 5PM
(86) 159 6789 0123
Kamfanin BISON ya shafe shekaru da yawa yana gudanar da harkokin ƙananan injinan dizal. A yau, mun ƙera injinan dizal masu sanyaya iska daga 4HP zuwa 15HP. Waɗannan injinan dizal masu bugun huɗu sun himmatu wajen samar da mafi kyawun mafita na injinan dizal kuma suna ƙoƙarin yin abokantaka da abokan ciniki da muhalli gwargwadon iko.
| INJIN DIESEL | BS170F | BS178F | BS186FA | BS188F |
| Nau'i | Silinda ɗaya, mai sanyaya iska, mai bugun 4 | |||
| Gudun Hijira (cc) | 211 | 296 | 418 | 456 |
| Fitarwa (HP) | 4.0 | 6.0 | 10 | 11 |
| Matsakaicin ƙarfi (KW) | 3.0 | 4.6 | 7.1 | 8.0 |
| Ƙarfin da aka ƙima (KW) | 2.5 | 4.2 | 6.5 | 7.5 |
| Saurin da aka ƙima (RPM) | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 |
| Bututun * bugun jini (mm) | 70*55 | 78*62 | 86*72 | 88*75 |
| Rabon matsi | 20: 1 | 20: 1 | 19: 1 | 19: 1 |
| Tsarin ƙonewa | Konewar Matsi | |||
| Tsarin farawa | Fara dawowa / Fara maɓalli | |||
| Girman tankin mai (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
| GW (kg) | 27 | 33 | 48 | 49 |
| 20GP (saitin) | 330 | 260 | 180 | 180 |
| 40HQ (saitin) | 640 | 500 | 350 | 350 |
| Samfuri | BS192F | BS195F | BS198F | BS1102F | BS2V98F |
| Nau'i | Silinda ɗaya, Sanyaya da Iska, Bugawa 4 | Silinda Biyu | |||
| ƙaura (cc) | 498 | 531 | 633 | 718 | 1326 |
| fitarwa (hp) | 11.8 | 12 | 13.2 | 15 | 30 |
| Matsakaicin fitarwa (kw) | 8.8 | 9 | 9.9 | 11.3 | 22 |
| Ƙarfin da aka ƙima (KW) | 8 | 8.5 | 9 | 10.3 | 20 |
| Saurin da aka ƙima (RPM) | 3000/3600 | 3000 | |||
| Bututun * bugun jini (mm) | 92*75 | 95*75 | 98*84 | 102*88 | 98*88 |
| Tsarin farawa | Fara dawowa / Fara maɓalli | ||||
| GW (kg) | 47 | 47 | 57 | 58 | 90 |
Fara aiki da masana'antar China, BISON na iya samar da duk abin da kuke buƙata don siye, a cikin jimilla.
Mafita mai kyau ga tambayoyin da kuka fi yawan yi game da ƙananan injunan dizal na BISON.
Injinan dizal iri ɗaya ne da injinan mai, kowanne zagayen aiki kuma yana ƙunshe da bugun shiga, bugun matsi, bugun wutar lantarki da bugun fitar da hayaki.
Aikin injin dizal kamar haka:
Sha: A mataki na farko, tunda bawul ɗin shiga yana buɗe kuma piston ɗin yana ƙasa, iska na iya shiga silinda.
Matsi: Idan piston ya kai tsakiyar ƙasan da ya mutu kuma ya fara motsawa zuwa sama, bawul ɗin shiga zai rufe, ta haka zai matse iskar da ke cikin silinda kuma ya ƙara zafin jiki sosai.
Konewa: Jim kaɗan kafin isa tsakiyar da ya mutu, injin shigar da mai yana zuba mai a cikin ɗakin ƙona mai, kuma man yana ƙonewa nan da nan bayan ya taɓa iskar zafi. A lokacin sanyi, injunan dizal suna amfani da wani abu da ake kira walƙiya don taimakawa wajen kunna dizal.
Shaye-shaye: Bayan an kunna shi, piston ɗin yana motsawa ƙasa, kuma saboda rashin kuzari, zai koma tsakiyar matacce na sama, ta haka zai fitar da iskar gas ɗin da ke ƙonewa ya sake fara zagayowar.
Man fetur ne mai kauri wanda aka samo daga man fetur kuma yana ɗauke da sinadaran kakin zuma. Ana ɗaukar man dizal a matsayin mai rahusa fiye da man fetur kuma yana da inganci a kowace lita.
Idan aka kwatanta da sauran man fetur, dizal ba shi da saurin canzawa, don haka yana da ƙarancin haɗarin ƙonewa.
Abun da ke cikinsa mai mai ne, wanda zai iya sa sassan ƙarfe da suka taɓa shi su fi kyau.
Wannan yana da tattalin arziki.
Yana cinyewa ta hanya mafi kwanciyar hankali da jinkiri.
Kananan injunan mai da dizal suna aiki ta hanyar injunan konewa na ciki amma ta hanyoyi daban-daban. Ƙaramin injin mai yana saka mai da iska a cikin ƙananan silinda na ƙarfe. Piston ɗin yana matsewa (matsewa) cakuda, kuma ƙaramin walƙiyar lantarki daga toshewar walƙiya yana kunna shi. Wannan yana sa cakuda ya fashe, yana ƙirƙirar ƙarfin da ke tura piston zuwa silinda kuma yana juya crankshaft da gears.
Ƙananan injunan dizal suna kama da juna amma sun fi sauƙi. Da farko, pistons suna barin iska ta shiga cikin silinda kuma suna matsewa fiye da ƙaramin injin mai. A cikin ƙaramin injin mai, ana matse cakuda mai da iska zuwa kusan kashi ɗaya bisa goma na girmansa na asali. Amma a cikin ƙaramin injin dizal, iskar tana matsewa sau 14 zuwa 25.
To, ka yi tunanin irin zafi da ake samu ta hanyar tilasta iska ta shiga sararin samaniya sau 14-25 fiye da yadda ake ɗauka a da. Akwai zafi sosai har iskar ta yi zafi sosai - gabaɗaya aƙalla 500°C (1000°F), wani lokacin ma ta fi zafi. Wannan fashewar da aka sarrafa tana sa a tura piston ɗin ƙasa da silinda, tana samar da wutar da ke tuƙa injin da aka ɗora injin. Yayin da piston ɗin ke dawowa, ana fitar da iskar shaye-shaye ta cikin bawul ɗin shaye-shaye, kuma tsarin yana maimaita kansa - sau ɗaruruwa ko dubbai a minti ɗaya!
Ƙananan injunan dizal suna da inganci sau biyu fiye da ƙananan injunan mai - kusan kashi 40-45% a mafi kyau. A taƙaice, wannan yana nufin za ku iya ci gaba da amfani da irin wannan adadin mai ko kuma ku sami ƙarin mil don kuɗin ku. Akwai dalilai da yawa.
Da farko, suna ƙara matsewa kuma suna aiki a yanayin zafi mai girma. Ka'idar asali ta yadda injin zafi ke aiki, wanda aka sani da dokar Carnot, tana gaya mana cewa ingancin injin ya dogara ne akan yadda yake aiki da zafi da sanyi. Ƙananan injunan dizal waɗanda ke zagayawa ta hanyar bambance-bambancen zafin jiki masu yawa (mafi zafi ko mafi ƙarancin zafin jiki) sun fi inganci.
Na biyu, saboda babu tsarin kunna wutar lantarki, ƙirar ta fi sauƙi, kuma ana iya matse iska yadda ya kamata, wanda hakan ke ba da damar man ya ƙone da zafi sosai, yana fitar da ƙarin makamashi.
Wani muhimmin abu kuma shi ne cewa man dizal yana ɗaukar ɗan ƙarfi fiye da kowace galan fiye da man fetur saboda ƙwayoyinsa suna da ƙarin kuzari don haɗa ƙwayoyin zarra. A wata ma'anar, dizal yana da ƙarfin kuzari mafi girma fiye da man fetur.
Kamfanin kera ƙananan injinan dizal
yanzu a cikin jumlaƘananan injunan dizal, kamar ƙananan injunan mai, injunan konewa ne na ciki waɗanda ke canza makamashin sinadarai zuwa makamashin inji. Wannan tsari yana motsa piston sama da ƙasa a cikin silinda, yana haifar da motsi wanda za'a iya amfani da shi don aikace-aikace daban-daban.
Injinan dizal na iya samar da ingantaccen aiki da kuma ingantaccen tattalin arzikin mai, wanda hakan ke sa su shahara tsakanin masu amfani da su. A yau, ana amfani da ƙananan injinan dizal sosai a cikin saitin janareta, injinan wanke matsi, da wasu aikace-aikacen noma da gini, ko kuma a matsayin ƙananan janareta marasa tsayawa (kamar janareta a cikin jiragen ruwa).
A halin yanzu akwai nau'ikan injunan dizal guda biyu a kasuwa. Injin dizal mai bugun biyu yana kammala zagayowar wutar lantarki da bugun piston guda biyu lokacin da injin crankshaft ke juyawa sau ɗaya, yayin da injin dizal mai bugun huɗu ke kammala zagayowar ta hanyar juya injin crankshaft a cikin bugun huɗu daban-daban. Injin dizal mai silinda biyu yana da sauƙin shigarwa, yana da ƙarancin amfani da mai, kuma yana cimma matsakaicin ingancin ƙonewa.
Ƙananan injunan dizal suna da inganci. Sun ƙunshi sassa da dama, waɗanda dole ne duk su yi aiki yadda ya kamata domin injin ya yi aiki. Za a iya samun taƙaitaccen bayani game da wasu daga cikin mahimman sassan waɗannan ƙananan injuna a ƙasa.
Tsarin mai ya ƙunshi mai raba ruwa, tankin mai, famfon ciyar da mai (ƙarancin matsin lamba), matattara, famfon mai matsa lamba mai yawa, mai shigar da mai, da silinda. Ainihin, tankin yana adana mai, sannan famfon mai ƙarancin matsin lamba yana fitar da mai daga tankin ta hanyar mai raba matattara/ruwa, wanda ke tura mai ta wata matattara. Daga nan, famfon mai matsa lamba mai yawa yana ƙaruwa, ko dai famfon mai allurar mai ko mai shigar da na'urar.
Tsarin shafawa yana taka muhimmiyar rawa a ƙananan injuna. Yana rage lalacewa a saman gogayya ta hanyar sanya fim ɗin mai tsakanin sassa, yana rage ƙarfin da ake buƙata don shawo kan gogayya da kuma cire zafi daga pistons da sauran abubuwan da ke cikin injin. Hakanan yana raba zoben silinda da piston.
A cikin wannan tsarin, iskar da ke ratsa ta matatar iska tana hana ƙura shiga cikin ramukan silinda. Turbocharger yana matse iska daga matatar iska, kuma iska daga turbocharger yana kawo ta cikin ramukan ta hanyar amfani da na'urar ɗaukar iska. Shaft ɗin cam yana daidaita lokacin da bawul ɗin shigar ruwa ke buɗewa da rufewa, wanda ke ba da damar iska ta shiga ramukan silinda.
A cikin wannan tsarin, iskar gas mai fitar da hayaki tana ratsawa ta cikin matatar dizal, wacce ke tace datti daga kwararar iskar gas mai fitar da hayaki. Waɗannan datti ko barbashi toka ne da carbon. Dole ne matattara su yi aikin tsaftacewa na lokaci-lokaci da ake kira farfadowa don canza carbon zuwa carbon dioxide ta hanyar fallasa shi ga yanayin zafi mai yawa.
Sannan iskar gas ɗin ta ratsa ta hanyar tsarin rage yawan iskar gas mai zaɓi wanda ke cire nitrogen oxides tare da taimakon shaƙar dizal. Akwai kuma na'urar sanyaya iskar gas mai sake juyawa, bawul, da mahaɗi. Duk waɗannan na'urori an tsara su ne don rage hayaki mai cutarwa.
Tsarin sanyaya yana taimakawa wajen kula da yanayin zafin injin da ya dace, don haka komai yana aiki yadda ya kamata. Yana kiyaye sassan mai da injin a yanayin zafin da ya dace, wanda ke taimakawa wajen kare kawunan silinda, silinda, bawuloli, da pistons. Ƙananan injunan dizal suna da nau'ikan sanyaya guda biyu daban-daban: iska da ruwa.
Mai kunna recoil yana tura flywheel ya juya, kuma flywheel yana tura crankshaft ya juya. Wannan shine abin da ke sa piston ya motsa a cikin silinda. Piston yana matse iskar da ke cikin silinda don samar da zafi, wanda ke kunna man da aka saka a cikin silinda.
Saboda dalilai biyu, ƙaramin injin dizal yana da amfani sosai fiye da ƙaramin injin mai kuma yana samar da ingantaccen amfani da mai. Na farko shine yana samar da ƙarin ƙarfi tare da ƙarancin mai saboda ƙimar matsewa. Na biyu shine yana ƙona man dizal, wanda, saboda tsawon sarkar carbon ɗinsa fiye da man fetur, yana da yawan kuzari mafi girma.
Ku tuna, ƙananan injunan dizal suna amfani da iska mai matsewa don kunna man dizal. Rashin samun filogi mai walƙiya yana ba da fa'ida ta musamman. Waɗannan sun haɗa da rage yawan lalacewar wutar lantarki, rage farashin gyarawa ta hanyar rashin buƙatar gyara da maye gurbin wuta, inganta aminci, da tsawaita rayuwar injin.
Man dizal yana ba da wata fa'ida ga injunan dizal fiye da ƙananan injunan mai. Man dizal yana da rahusa kusan kashi 15% zuwa 20% fiye da man fetur. Yana da kyau a ƙara bayani cewa dizal yana da nauyi kuma ba shi da saurin canzawa fiye da man fetur, wanda hakan ke sa ya fi sauƙi a tace shi.
Ƙananan injunan dizal suna samar da ƙarfin juyi mafi kyau ga injin tuƙi fiye da yawancin ƙananan injunan mai. Sifofi kamar ƙona mai a hankali da kuma yawan matsi suna samar da ƙarin ƙarfin juyi.
Kayayyakin da ke aiki a kan ƙananan injunan dizal, musamman waɗanda ke da ƙirar injina na zamani ko fasalin turbocharging, suna da ƙarin kuɗin shiga. Lura cewa wannan ya faru ne saboda canje-canje a cikin abubuwan da ke haifar da wadata da buƙata, ba farashin masana'antu ko farashin haɓaka fasaha da ke da alaƙa ba. Ƙananan injunan dizal na BISON suna da araha kuma suna da inganci.
Wani rashin amfani da ƙananan injunan dizal shine cewa yayin da suke da ɗorewa da aminci fiye da injunan mai, rashin bin jadawalin kulawa na yau da kullun na iya haifar da gazawar injina. Lura cewa gyaran wannan injin ya fi tsada saboda yana da rikitarwa a fasaha da injiniya. Bugu da ƙari, farashin kulawa yana ƙaruwa da kowane sabis.
Rashin aiki mai kyau a lokacin sanyi wani rashin amfani ne ga ƙananan injunan dizal. A lokacin ƙarancin zafi, man dizal yana yin ja. Musamman ma, ƙasa da digiri 40 na Fahrenheit, wasu hydrocarbons a cikin dizal na iya zama gelatinous. BISON yana shigar da hita na toshe injin, toshe haske ko kuma yana ci gaba da aiki a lokacin sanyi.
BISON ta daɗe tana samar da injunan dizal masu inganci. Ƙwararru a kowanne sashe namu, ciki har da bincike na asali, haɓakawa, samarwa da tallafin bayan siyarwa, suna neman hanyoyin da za su ƙara darajar abokin ciniki. Mun yi alƙawarin samar da injunan dizal waɗanda suka cika buƙatunku a ƙarƙashin ingantaccen iko.
BISON tana samar da adadi mai yawa na asali, na bayan-tallace da kuma na sake ƙera kayan aiki ga shahararrun injunan dizal don taimaka muku kula da duk wani aikin gyaran janareta na dizal. Muna da namu sashen samar da injin dizal, muna bin ƙa'idodin masana'antu masu tsauri, kuma muna ci gaba da kula da ingancin kayayyakinmu.
Bugu da ƙari, muna kuma samar da injunan dizal masu sanyaya ruwa . Ga injin dizal ɗinmu mai silinda ɗaya da aka gina da fasahar allura kai tsaye, ana iya kunna shi cikin sauri da sauƙi da jan sa ɗaya kawai.
Teburin abun ciki
ƙananan jagororin injin dizal waɗanda ƙwararrun BISON suka rubuta
Samu dukkan nau'ikan ilimi daga masana'antar ƙwararru ta China
