ƙaramin injin jumla

Kamar yadda abokan cinikinmu suka tabbatar, injunan BISON sune mafi ƙarfi da dorewa a wannan ɓangaren kasuwa. Ba komai inda ake amfani da su; ko a yanayin zafi mai ƙanƙanta ko a yanayi mai zafi, yana iya gudanar da aikinsa yadda ya kamata. Ƙaramin injin yana da ƙaramin girma, tsari mai sauƙi da ingantaccen aiki. Tare da kulawa akai-akai, dubban sa'o'i sun zama ruwan dare. Duba nau'ikan injunan masana'antu daban-daban; farawa da dawowar wutar lantarki, ƙananan injunan fetur da dizal.

Nau'ikan ƙananan injin BISON

Akwai nau'ikan injuna guda biyu da ake samarwa a halin yanzu: injunan fetur masu kunna wutar lantarki da injinan dizal masu kunna wutar lantarki . Bambancin da ke tsakanin injunan fetur da injinan dizal shine yadda suke samarwa da kunna wutar lantarki. A cikin injin mai, ana haɗa man fetur da iska sannan a jawo shi cikin silinda yayin aikin shan mai. Bayan piston ya matse cakuda mai da iska, tartsatsin wutar lantarki yana kunna shi, yana haifar da ƙonewa. A cikin injin dizal, iska ce kawai ake jawowa cikin injin sannan a matse. Injin dizal yana sa mai ya shiga cikin iska mai zafi a daidai gwargwado kuma ana iya auna shi, wanda hakan ke sa ya ƙone. Baya ga injunan fetur ko injinan dizal na yau da kullun, BISON kuma tana samar da injunan mai biyu ko injinan mai da yawa.

Ana iya rarraba ƙananan injuna zuwa nau'i biyu daban-daban bisa ga fasahar injin su: bugun biyu da bugun huɗu. Yawancinsu injinan zagayowar bugun huɗu ne, wanda ke nufin cewa ana buƙatar bugun piston guda huɗu don kammala zagaye ɗaya. Tsarin ya haɗa da hanyoyi huɗu daban-daban: ɗaukar kaya, matsi, ƙonewa, da shaye-shaye. Injunan bugun huɗu suna ba da ƙarfi ga yawancin motoci, manyan motoci masu sauƙi, babura matsakaici da manyan, da injin yanke ciyawa. Injunan bugun biyu ba su da yawa, amma ana amfani da su a cikin ƙananan injunan ruwa na waje da kayan aikin shimfidar wuri da yawa kamar su sarkar sarka, masu yanke shinge, da masu hura ganye.

Haka kuma za ku iya sayar da injunan kwance ko injinan tsaye a BISON. Menene bambanci tsakanin injin shaft na tsaye da na kwance? A cikin injin kwance , piston yana motsawa a tsaye. Idan injin ya karkata ko kuma ba a sanya injin shaft na kwance a tsaye ba, mai zai gudana daga akwatin crankcase zuwa ɗakin piston. Waɗannan injunan galibi ana amfani da su ne don yanke sarka da hura ganye. A cikin injin tsaye , piston yana motsawa a kwance. Waɗannan injunan galibi ana amfani da su ne don yanke ciyawa, yanke goga da ƙananan tillers. Bugu da ƙari, akwai nau'ikan shafts da yawa kamar shafts masu kauri, shafts na Keyway da shafts masu zare.

Injin China mai inganci daga BISON

• Ƙarfin doki

  Yayin da masana'antun ke ci gaba da gabatar da sabbin samfura, ƙila ba za ku sami injin da zai maye gurbinsa da daidai ƙarfin dawaki ɗaya ba. A wannan yanayin, kuna buƙatar zaɓar sabon samfurin tare da ƙayyadaddun bayanai da ayyuka iri ɗaya. Jerin injin BISON yana daga 2.6HP zuwa 18HP kuma ana iya haɗa shi da duk wani aikace-aikacen da kuke buƙata. Idan kun maye gurbin injin lantarki da injin mai, da fatan za a yi amfani da dabarar mai zuwa: Injin mai na iskar gas HP = Injin lantarki HP x 1.3. Wannan saboda ingancin injin mai na iya zama ƙasa da kashi 30% fiye da na injin lantarki. Idan kuna tsara sabon aikace-aikace, ku tuna ku zaɓi injin da ke amfani da har zuwa kashi 85% na ƙarfin dawaki. Ba kwa son injin ya yi aiki da kashi 100% na kaya na dogon lokaci, in ba haka ba rayuwarsa za ta gajarta sosai. Wani abu da za a yi la'akari da shi lokacin da ake auna injin mai shine tsayi. Saboda raguwar iskar oxygen, ƙananan injuna suna rasa ƙarfi a wurare masu tsayi. Wannan yana nufin cewa ana buƙatar babban injin da zai iya rage asarar wutar lantarki.

• Adadin silinda

  Yana da matuƙar muhimmanci ga injunan da ke da silinda iri ɗaya. Injin silinda ɗaya ba zai iya samar da irin wannan ƙarfi da ƙarfin juyi kamar injin silinda biyu na nau'in V ba, kuma ba zai iya ba da cikakken ƙarfin injin ku ba.

• Crankshaft

  Ga injunan shaft masu kwance, ya kamata ku auna tsawon daga hatimin mai zuwa ƙarshen shaft ɗin crankshaft. Ga injunan shaft masu tsaye, dole ne ku auna daga flange ɗin da ke hawa injin zuwa ƙarshen shaft ɗin crankshaft, kuma kuna buƙatar la'akari da nau'in da adadin hanyoyin maɓalli da ake buƙata don amfaninku.

• Hanyar farawa

  Tsarin farawa da dawowa yana aiki ta hanyar amfani da igiya mai jan hankali. Igiyar ja tana tura ƙafafun tashi don juyawa don samar da ƙarfin lantarki da ake buƙata don kunna wuta. Tsarin farawa na lantarki ya dogara ne akan ƙarfin baturi da injin farawa don kunna injin.

• Siffofin da za a yi la'akari da su

• Rabon gear yana la'akari da amfani da kayan aiki da saurin injin. A kan yawancin ƙananan injuna, saurin crankshaft shine juyawa 3,600 a minti ɗaya (RPM). A wasu aikace-aikacen, wannan saurin zai yi yawa. Injin da ke da rabon gear na 6:1 yana da akwatin gear da aka haɗa da crankshaft na injin. Kowace juyawa 6 na crankshaft, akwatin gear da shaft na akwatin gear za su juya sau ɗaya, kuma fitarwa ta ƙarshe ita ce 600 RPM. Wannan yana ba injin damar yin aiki a mafi girman saurin babu kaya yayin da har yanzu yana amfani da cikakken ƙarfin injin.

• Idan babu isasshen mai a cikin akwati, tsarin ƙarancin matakin mai yana lalata na'urar kunna wuta, ta haka ne zai dakatar da injin (ko kuma ya hana shi tashi).

• Mai gyaran injin yana amfani da gears da flyweights a cikin akwati don jin saurin gudu da kuma gano canje-canje a cikin kaya, da kuma daidaita maƙurar don ramawa.

• Layin silinda na ƙarfe da aka yi da siminti, pistons da sauran abubuwan da suka shafi hakan na iya jure lalacewa da tsagewa, yayin da suke inganta yawan amfani da mai don tsawaita rayuwar injin.

Sassan injin da kulawa

• matatar iska

  

  Matatar iska tana hana tarkace shiga injin da toshewa ko lalata muhimman sassan. Akwai nau'ikan matatun iska da dama, ciki har da takarda mai laushi, soso, da abubuwan tacewa biyu. Idan matatar ta toshe, injin ba zai iya numfashi ba, wanda hakan ke haifar da asarar wutar lantarki. Ya kamata a duba matatar a tsaftace ta ko a maye gurbinta akai-akai.

• Igiyar farawa

  

  Wani lokaci, igiyar nailan ta fara dawowa za ta karye.

• Layin mai

  

  Da shigewar lokaci, bututun mai zai iya fashewa, ya tsage ko ya toshe. Idan ka ga ɓullar mai ko tsagewa a cikin bututun mai, don Allah a gyara shi nan take domin yana da haɗarin gobara.

• Filogi mai walƙiya

  

  Akwai nau'ikan filogi daban-daban na walƙiya. Tabbatar kun sanya wa injin mai wutar lantarki daidai da filogi.

• Carburetor

  

  Carburetor ɗin kamar zuciyar injin ne. Tsaftacewa ko gyara mai kyau zai hana lalacewar injin saboda matsalolin carburetor. Idan kun fuskanci matsaloli masu tsanani, don Allah a maye gurbin carburetor ɗin.

Dangane da injin BISON mai amfani da kuma dorewa, komai wahalar aikin, yana iya aiki akai-akai kuma yana farawa cikin sauƙi. Tare da fasahar OHV, injunan mu na iya ƙara yawan wutar lantarki ba tare da rage farashin mai ba.