LITININ - JUMA'A 8AM - 5PM
(86) 159 6789 0123
| Mafi ƙarancin oda | Guda 20 |
| Biyan kuɗi | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Isarwa | Cikin kwanaki 15 |
| Keɓancewa | Akwai |
Injin mai na BISON 390cc 188F zai iya fuskantar gwaji na yanayi daban-daban masu wahala. Injinan mai suna da sauƙin kulawa da aiki. Haka kuma sun fi injinan dizal ƙarfi, don haka ana iya amfani da su don amfani da su da yawa.
Amfanin injin mai na BISON 390cc 188F:
Inganta rabon matsi, ɗauki ƙirar camshaft daidaitacce da ƙirar OHV don inganta ingantaccen mai da kuma samar da mafi kyawun ƙarfi.
Amfani da sassan injin daidaitacce na iya rage girgiza, kuma amfani da crankshaft wanda bearings ke tallafawa yana ƙara inganta kwanciyar hankali.
Ingantaccen shaft na camshaft da kuma na'urar rage hayaniya ta injin gaba ɗaya da fiye da 5 dB.
Ƙararrawar mai na injin, layin silinda na ƙarfe mai siminti, kayan aiki masu inganci da hanyoyin magance saman suna inganta amincin wutar lantarki ta fetur.
Amfanin injunan mai :
Injinan mai sun fi na lantarki ƙarfi.
Suna da sauƙin amfani da kuma kulawa.
Ana iya amfani da su a yanayi daban-daban, ba kamar na'urorin hasken rana ba, waɗanda ke buƙatar hasken rana don aiki
Kudin yana da araha idan aka kwatanta da na'urorin hasken rana da injinan iska.
Ba kwa buƙatar shigar da bankin baturi saboda suna da ikon sarrafa kansu.
Ana iya fara su cikin sauri da sauƙi, wanda hakan ya sa suka dace da yanayi na gaggawa ko kuma idan kuna buƙatar gudanar da wasu kayan aiki yayin da kuke nesa da gida ko ofis.
| Samfuri | BS188F |
| Nau'in Injin | 4-bugun jini, silinda ɗaya, mai sanyaya iska, OHV |
| Fitarwa | 13.0HP |
| Bututun jini* | 88*64mm |
| wurin ƙaura | 389cc |
| Rabon Matsi | 8.0:1 |
| Matsakaicin Ƙarfi | 9.6KW |
| Ƙarfin da aka ƙima | 8.6KW |
| Gudun da aka ƙima | 3000/3600rpm |
| Tsarin Wuta | Wutar lantarki mai canzawa ba tare da lamba ba (TCI) |
| Tsarin Farawa | Maidowa / Farawa ta lantarki |
| Ƙarfin man injin | 0.6L |
| Yawan tankin mai | Lita 6.5 |
| Girma (L*W*H) | 505*415*475mm |
| Cikakken nauyi | 33Kgs |
| 20GP(saitin) | 275 |
| 40HQ (saitin) | 690 |
A: Tsarin kunna injunan mai da na dizal ya bambanta. A lokacin matsewa, toshewar walƙiya tana kunna mai a cikin injin mai. Injunan dizal ba su da toshewar walƙiya, amma kawai suna amfani da matsawa mai tsanani don samar da zafi da ake buƙata don kunna kai, wanda kuma aka sani da kunna wutar matsawa.
Injinan mai suna juyawa da sauri fiye da injinan dizal, wani ɓangare saboda pistons ɗinsu, sandunan haɗin gwiwa, da crankshafts sun fi sauƙi (ƙananan matsi suna sa ingancin ƙira ya yiwu) kuma fetur yana ƙonewa da sauri fiye da dizal.
Tunda pistons a cikin injunan mai suna da gajerun bugun jini fiye da pistons a cikin injunan dizal, lokacin da ake buƙata don pistons a cikin injunan mai su kammala bugun jininsu gabaɗaya ya fi guntu fiye da na pistons a cikin injunan dizal. Duk da haka, ƙarancin matsi na injunan mai yana sa injunan mai ba su da inganci fiye da injunan dizal.
A: Idan ka ƙara na'urar daidaita mai da kyau sannan ka adana janareta a wuri mai sanyi da bushewa, man fetur da ke cikin tankin zai iya ɗaukar har zuwa shekara guda . Duk da haka, man fetur zai iya toshe kaburetor idan ba a yi amfani da shi ba ko kuma ba a fitar da shi cikin makonni biyu.
