MON-JUMA 8AM - 5PM
(86) 159 6789 0123
Karamin tsari | guda 20 |
Biyan kuɗi | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Bayarwa | A cikin kwanaki 15 |
Keɓancewa | Akwai |
BISON 390cc 188F injin mai na iya saduwa da gwajin yanayi daban-daban. Injin mai suna da sauƙin kulawa da aiki. Hakanan sun fi injin dizal ƙarfi, don haka ana iya amfani da su don aikace-aikace da yawa.
Amfanin BISON 390cc 188F injin mai:
Haɓaka rabon matsawa, ɗaukar madaidaicin ƙirar camshaft da ƙirar OHV don haɓaka ingantaccen mai da fitar da mafi kyawun iko.
Yin amfani da madaidaicin sassan injin na iya rage girgiza, kuma yin amfani da crankshaft da goyan bayan ƙwallon ƙwallon yana ƙara inganta kwanciyar hankali.
Ingantaccen camshaft da shiru na iya rage hayaniyar injin gabaɗaya da fiye da 5 dB.
Ƙararrawar mai na inji, simintin silinda mai simintin ƙarfe, kayan inganci masu inganci da hanyoyin jiyya na saman suna inganta amincin ƙarfin man fetur.
Amfanin injinan mai :
Injin mai sun fi na lantarki ƙarfi.
Suna da sauƙin amfani da kulawa.
Ana iya amfani da su a yanayi daban-daban, ba kamar hasken rana ba, wanda ke buƙatar hasken rana don aiki
Kudin yana da araha idan aka kwatanta da na'urorin hasken rana da injin turbin iska.
Ba kwa buƙatar shigar da bankin baturi saboda sun ƙunshi kansu
Ana iya farawa da sauri da sauƙi, wanda ya sa su dace don yanayin gaggawa ko kuma idan kuna buƙatar gudanar da wasu kayan aiki yayin da ba ku da gida ko ofis.
Samfura | BS188F |
Nau'in Inji | 4-bugun jini, Silinda guda ɗaya, sanyaya iska, OHV |
Fitowa | 13.0 HP |
Bore* shanyewar jiki | 88*64mm |
ƙaura | 389cc ku |
Rabon Matsi | 8.0:1 |
Matsakaicin Ƙarfi | 9.6KW |
Ƙarfin Ƙarfi | 8.6KW |
Gudun ƙididdiga | 3000/3600rpm |
Tsarin wuta | Ƙunƙwasawa mara lamba (TCI) |
Tsarin Farawa | Recoil / Electric farawa |
Ingin man fetur | 0.6l |
Karfin tankin mai | 6.5l |
Girma (L*W*H) | 505*415*475mm |
Cikakken nauyi | 33kg |
20GP (saitin) | 275 |
40HQ (saitin) | 690 |
A: Tsarin kunna wuta na injinan mai da injunan diesel sun bambanta. A lokacin aikin damfara, tartsatsin walƙiya yana ƙone mai a cikin injin mai. Injin diesel ba su da tartsatsin tartsatsi, amma kawai suna amfani da matsananciyar matsawa don samar da zafin da ake buƙata don kunna kai, wanda kuma aka sani da kunna wuta.
Injin mai suna jujjuya sauri fiye da injin dizal, wani ɓangare saboda pistons ɗin su, sandunan haɗin gwiwa, da crankshafts sun fi sauƙi (ƙananan matsi na ƙira yana iya yiwuwa a ƙira) kuma man fetur yana ƙone da sauri fiye da diesel.
Tunda pistons a injunan man fetur sukan kasance suna da guntuwar bugun jini fiye da pistons a injin dizal, lokacin da ake buƙata pistons a injinan man fetur don kammala bugun jini gabaɗaya ya fi na pistons a injin dizal. Duk da haka, ƙananan matsewar injunan man fetur ya sa injinan mai ba su da inganci fiye da injunan diesel.
A: Lokacin da ka ƙara ingantaccen mai daidaita mai da kuma adana janareta a wuri mai sanyi, busasshen, man da ke cikin tanki zai iya ɗauka har zuwa shekara guda . Duk da haka, man fetur zai iya toshe carburetor idan ba a yi amfani da shi ba ko kuma ya zubar da shi a cikin makonni biyu.