gyara ƙananan matsalolin injin da aka saba

Idan kana fuskantar matsala wajen amfani da ƙaramin injin, mun san yadda zai iya zama abin takaici. Za mu nuna maka yadda za ka farfaɗo da ƙaramin injin ɗinka a cikin wannan koyaswar, da kuma lokacin da za ka daina aiki ka fara neman wanda zai maye gurbinsa. Koyi yadda ake gyara matsalolin ƙananan injin da aka saba da su ta wannan jagorar mai zurfi ta BISON. Bari mu fara.

Ƙaramin jerin injin don gyarawa cikin sauri

Kafin ka zurfafa cikin ƙananan injuna, duba waɗannan mahimman bayanai:

• Shin tankin ya cika da man fetur/dizal sabo?

• An katse duk na'urorin tsaro/maɓallan wuta?

• Kana amfani da tsarin farawa daidai?

• Shin fulawoyin walƙiya sun bushe ko sun jike?

• An gyara kayan aikin?

• Akwai wani hayaki?

Matsalolin ƙananan injin da aka saba fuskanta

A ƙasa, mun lissafa wasu daga cikin abubuwan da suka fi haifar da ƙananan lalacewar injin.

Fetur/dizal mara kyau

Idan ƙaramin injin ku yana fuskantar matsala wajen kunna shi ko kuma yana aiki da ƙarfi, duba yanayin man ku yana ɗaya daga cikin mafi sauƙi da za ku iya yi.

Man fetur yana lalacewa da sauri kuma yana iya lalata kayan aiki fiye da komai. Kada a taɓa amfani da man fetur sama da wata ɗaya. Ƙara mai daidaita mai a cikin man fetur mai kyau aiki ne mai kyau.

Idan kana zargin cewa injinka ya ƙare da man fetur a ciki, maye gurbinsa da sabo kuma ka ƙara ruwan farawa a cikin carburetor sau da yawa; ya kamata ya dawo da rai.

Ba zan iya numfashi ba

Babu shakka abu mafi sauƙi da za a iya gyarawa shine canza matatar iska. Amma, idan aka yi watsi da ita na tsawon lokaci, matatar iska da ta lalace na iya lalata pistons na injin da bangon silinda har sai ta tsaya cak.

Matatun iska masu datti galibi ba a yin la'akari da su, kuma matatun iska masu ƙarfi muhimmin ɓangare ne na ƙaramin injin ku. Idan kuna son injin ku ya yi aiki na dogon lokaci, yana da mahimmanci ku yi aiki cikin sauri da sauƙi na canza matatun iska da zarar ya yi datti.

Yi gudu da ƙarfi

Motocin da ke aiki da ƙarfi kuma suna fitar da hayaki mai yawa na iya buƙatar gyarawa. Farin hayakin injin na iya faruwa ne sakamakon ƙonewa mara cikakken ƙarfi, inda ake amfani da man da ba a ƙone ba. Matsalar da ta fi tsanani ita ce mai yana zuba a cikin silinda saboda zoben piston da suka lalace ko kuma, mafi muni, toshewar injin.

Don wannan gyara, za mu mayar da hankali kan gyara na'urarka.

A mafi yawan lokuta, daidaitawa abu ne mai sauƙi:

• Wanke injin.
  

• A canza matosai, mai, mai, da matatun iska.

• A wanke carburetor sosai.

Amma, idan aikin injinka bai inganta ba bayan an gyara shi gaba ɗaya, hakan na iya zama alamar wata babbar matsala da za ta iya buƙatar maye gurbin injin.

Man fetur ya yi yawa

Mafi yawanci, farawa ba daidai ba, "ambaliyar ruwa," yana faruwa ne sakamakon dalilai daban-daban, ciki har da tsotsar mai da yawa, rufe bawul ɗin shaƙa, manne bawul, manne carburetor, ko kuma yunƙurin sake kunna injin da ke shaƙa ta atomatik.

Cire filogi ita ce hanya mafi sauƙi ta gano ko injin yana cike da iskar gas.

Idan ya jike, silinda ta cika da ruwa, kuma dole ne ka jira ya bushe kafin ka yi ƙoƙarin sake farawa. Ana iya hanzarta aikin da iska mai matsewa.

Matsalolin da ke haifar da matsala

Idan injinka ya sami isasshen mai da iska amma bai tashi ba, matsalar na iya zama rashin walƙiya.

Filogin walƙiya na iya tsagewa a ciki bayan an jefar da shi ko kuma ya ji mummunan girgiza, gibin lantarki na iya zama ba daidai ba, ko kuma wayar toshewar na'urar kunnawa/wayar toshewar walƙiya na iya zama matsala.

Duba tsarin kunna wuta idan injin bai fara aiki ba bayan an maye gurbin filogi masu walƙiya.

Da sauri za a tantance ko na'urar ba ta da kyau shine cire murfin kariya daga toshewar walƙiya sannan a ja kebul sau da yawa don ganin ko akwai baka. Za a ƙirƙiri baka a cikin tazara tsakanin ƙarshen toshewar walƙiya da mai gadi. Idan babu baka, ana buƙatar a maye gurbin na'urar kunnawa.

Zafi fiye da kima

Zafi fiye da kima na iya faruwa sakamakon gazawar murfin mai, mai, fanka, ko iskar gas. Hadin dukkan waɗannan tsarin na iya haifar da zafi sosai. Ana iya buƙatar matakai da yawa don magance matsalar.

Ƙarancin matakin mai: Man yana aiki a matsayin mai sanyaya jiki, yana taimakawa wajen ɗaukar zafi daga ɗakin ƙonewa. Ba tare da zafin da ruwan ya sha ba, ba za a iya canja wurin ba. Canza ko ƙara man zuwa matakin da injin ya buƙata.

Injin datti: Injin datti ba ya barin iska mai zafi ta fita daga injin. Yi amfani da na'urar tsaftace datti ta injin don cire datti daga saman injin. 

Fanka masu lalacewa: Fanka masu yawa a mafi yawan ƙananan injuna suna iya motsawa, faɗuwa, da kuma bugawa. Idan fanka ko ruwan fanka sun lalace, rashin isasshen iska na iya haifar da matsalolin zafi fiye da kima.

Matsalolin Mai: Hadin mai mai laushi zai iya sa injin ya yi aiki fiye da yadda ake tsammani. Idan matatar ta lalace ko ta yi datti, zai haifar da gauraya mai siriri. Idan hanyar fitar da tanki ta toshe, ƙarancin mai zai ragu. Carburetors kuma suna haifar da gauraya mai laushi da iska.

Matsalolin lantarki

Matsalolin lantarki suna zuwa ta hanyoyi daban-daban. Matsalolin baturi, farawa, kamawa, da kuma aiki duk na iya zama masu ban haushi.

Batirin ba zai yi caji ba - Batirin da ba a saba gyarawa ba. Sauya na'urar batirin da tsarin caji. Yi caji sabbin batura duk lokacin da zai yiwu.

Asarar cajin batirin: Asarar cajin batirin cikin sauri na iya faruwa ne sakamakon lalacewar batirin ko kuma rashin kyawun katsewar batirin. Idan duk haɗin ƙasa yana da kyau, a maye gurbin batirin.

Kullin ba zai yi aiki ko ya cire haɗin ba - ƙaramin injin ku ba shi da amfani idan kullin bai yi aiki daidai ba. Tabbatar cewa wayar ƙasa da tashar suna da tsabta kuma an shigar da su daidai. Tabbatar cewa an shigar da mai gyara-rectifier daidai kuma nau'in shine daidai.

Fuskar da ta fashe: Fuskar da ke ci gaba da busawa tana faruwa ne sakamakon ɗan gajeren da'ira a cikin tsarin wutar lantarki. Duba ko akwai na'urar gyara-mai aiki kuma a tabbatar an yi mata katanga mai kyau.

Komawa baya

Matsaloli da yawa na iya haifar da koma-baya. Mafi yawansu suna da alaƙa da gurɓatar mai ko matsalolin isar da kaya.

Ruwa a cikin tankin mai: Ruwa a cikin man zai iya haifar da koma baya. Zubar da tankin mai a wanke shi da mai kafin a adana shi a busasshe.

Ƙarancin mai: Mafi sauƙi mafita ga koma-baya shine ƙarancin mai. Sake cika tankin mai.

Daidaita shaƙa mara kyau: Daidaita shaƙa yana ƙara tsufa, amma idan shaƙa ta yi daidai kuma kana fuskantar akasin haka, kana buƙatar duba ta.

Kaburbura Mai Datti: Kaburbura masu datti galibi ana cire musu wani ɓangare na toshewar, wanda hakan na iya haifar da koma baya. Yi amfani da na'urar tsaftace mai ta yau da kullun don cire duk wani tarkace daga kayan aikin.

Gabatar da kyakkyawan sabis da tallafi na BISON bayan siyarwa

A BISON, muna alfahari da samun ƙananan injuna masu inganci tare da kyakkyawan sabis da tallafi bayan an sayar da su. A matsayinmu na babban kamfanin kera ƙananan injuna a China, muna ba da fifiko ga samar da cikakken taimako ga dillalanmu don tabbatar da nasarar su da gamsuwar abokan ciniki.

Sabis ɗin bayan sayarwa da muke bayarwa ga dillalai ya haɗa da:

Tallafin Fasaha: Ƙwararrun ma'aikatanmu a shirye suke su taimaka muku wajen magance matsalolin ƙananan injina da kuma magance su.

Samuwar Kayayyakin Sayayya: Muna da tarin kayan sawa na asali ga duk samfuran injin, wanda ke bawa dillalan mu damar shiga cikin sauri da sauƙi don kiyaye injunan abokan cinikinmu suna aiki yadda ya kamata.

Sabis na Garanti: Muna tallafawa ingancin injunan mu ta hanyar bayar da garanti mai yawa, wanda ke ba dillalan mu damar sayar da kayayyakinmu da kwarin gwiwa.

Kammalawa

Matsalolin ƙananan injina masu rikitarwa na iya zama ciwon kai. Tare da wasu ƙananan bincike da kuma wasu bayanai game da yadda abubuwa ke aiki, yawancin matsalolin ana iya gyara su cikin sauƙi. Ka tuna, koyaushe zaka iya tuntuɓar ƙwararren ma'aikacin fasaha don duba manyan matsalolin ƙananan injinka.