ƙananan kalmomin injin

Idan muka yi magana game da " ƙananan injuna ," muna nufin wani nau'in injuna waɗanda galibi ba su da ƙarfin dawaki 25. Su ƙananan hanyoyin samar da wutar lantarki ne masu inganci waɗanda ke ba da wutar lantarki ga kowane irin injuna da ke kewaye da mu. Daga injin yanke goga zuwa babura, janareto mai ɗaukuwa zuwa taraktocin lambu, waɗannan ƙananan injunan suna taka muhimmiyar rawa a rayuwarmu ta yau da kullun.

Fahimtar kalmomin ƙananan injina yana da matuƙar muhimmanci ga duk wanda ke amfani da, saya, ko gyara injinan da waɗannan injinan ke amfani da su. Sanin waɗannan kalmomin zai ba ka damar fahimtar yadda waɗannan injinan ke aiki, gano matsaloli, sadarwa yadda ya kamata da ƙwararrun ma'aikata, har ma da yin wasu ƙananan gyare-gyare da kanka.

A cikin wannan labarin, za mu yi nazari sosai kan kalmomin ƙananan injina. BISON ta raba kalmomi masu rikitarwa zuwa bayanai masu sauƙin fahimta. Wannan ƙamus zai samar da cikakken jagora ga sabbin masu sha'awar da kuma waɗanda suka ƙware.

Nau'ikan ƙananan injuna

• Injin bugun biyu : Wannan injin yana kammala zagayowar wutar lantarki ɗaya ta hanyar bugun piston guda biyu a lokacin juyin juya hali ɗaya kawai na crankshaft. A takaice, yana yin dukkan aikin a matakai biyu kawai - ɗaukar kaya, matsi, ƙonewa da shaye-shaye, wanda hakan ke sa shi ya yi aiki sosai. Sau da yawa za ku sami injunan bugun biyu a cikin kayan aiki kamar su sarkar saws da jet skis.

• Injin bugun ƙafa huɗu : Ba kamar injin bugun ƙafa biyu ba, wannan injin yana kammala zagayowar wutar lantarki ta hanyar bugun ƙafa huɗu: ɗaukar kaya, matsi, ƙonewa (ƙarfi), da kuma fitar da hayaki. Ainihin, yana ɗaukar matakai huɗu don yin abin da injin bugun ƙafa biyu zai iya yi a matakai biyu kawai. Wannan yana rage yawan amfani da mai kuma yana rage hayaki. Ana amfani da injin bugun ƙafa huɗu a cikin abubuwa kamar masu yanke goga da motoci.

• Injin Dizal : Injinan dizal suna amfani da zafin iska mai matsewa don kunna mai. An san su da inganci da dorewa. Kuna iya samun ƙananan injinan dizal a wasu nau'ikan janareto ko manyan injuna.

• Injin mai : Wanda aka fi sani da injin mai, injunan mai suna amfani da wutar lantarki don ƙona mai. Wutar lantarki daga toshewar wutar lantarki tana kunna cakuda iska da mai a cikin ɗakin ƙonewa, tana tura piston ƙasa kuma tana samar da wutar lantarki. Ana amfani da ƙananan injunan mai a cikin kayan aikin wutar lantarki masu ɗaukuwa da wasu motoci.

• Injin bawul ɗin sama (OHV) : A cikin injin OHV, bawuloli suna saman ɗakin ƙonewa a kan silinda. Wannan ƙira tana ba da damar ƙarin sarrafa bawul kai tsaye, wanda ke haifar da saurin lokacin amsawar bawul da ingantaccen amfani da mai. Ana amfani da injunan OHV sosai a cikin nau'ikan injuna daban-daban, gami da motoci da injin yanke ciyawa.

• Injin camshaft na sama (Overhead camshaft) (OHC) : Bawuloli na injin OHC suma suna cikin kan silinda, amma camshaft ɗin da ke sarrafa buɗewa da rufewa na bawuloli shima yana cikin kan silinda maimakon a cikin toshe silinda. Wannan ƙira yana inganta aikin injin da inganci a manyan gudu. Injin OHC galibi ana samunsa a cikin motoci da babura.

Sharuɗɗan Ƙananan Injin da Aka Yi Amfani da Su

Ana amfani da waɗannan kalmomi sau da yawa don bayyana ƙayyadaddun bayanai da aikin injin. Bari mu raba su:

• Bore : Wannan yana nufin diamita na silinda a cikin injin. Abu ne mai mahimmanci wanda, tare da bugun jini, ke tantance canjin injin.

• Rabon Matsi : Wannan shine rabon girman ɗakin ƙonawa lokacin da piston ɗin yake ƙasan bugunsa da ƙarar lokacin da piston ɗin yake saman bugunsa. Rabon matsi mai girma zai iya haifar da ingantaccen amfani da mai da kuma fitar da wutar lantarki amma kuma yana iya buƙatar man fetur mai octane mai girma.

• Matsarwa : Wannan shine jimlar adadin dukkan silinda a cikin injin, yawanci ana auna su da santimita mai siffar cubic (cc) ko lita (L). Ana ƙididdige shi ta hanyar ninka adadin silinda da yankin silinda (bisa ga ramin) da tsawon bugun. Matsarwa tana ba da ra'ayin girman injin da ƙarfinsa.

• Ƙarfin Doki : Wannan ma'auni ne da ake amfani da shi don nuna ƙarfin da injin ke samarwa. Ƙarfin doki ɗaya daidai yake da ƙarfin da ake buƙata don ɗaga fam 550 a cikin daƙiƙa ɗaya. Da yawan ƙarfin doki da injin ke da shi, haka nan ƙarin aikin da zai iya yi a cikin wani lokaci.

• Stroke : A cikin mahallin injuna, bugun jini yana nufin cikakken tafiyar piston tare da silinda, a kowane bangare. Adadin bugun jini a cikin zagaye ɗaya yana bayyana ko injin injin bugun jini biyu ne ko injin bugun jini huɗu.

• Juyawa : Wannan shine ƙarfin juyawa da injin ke samarwa.

tsarin ƙananan injuna guda shida

Ƙananan injunan iskar gas sun ƙunshi tsarin da ke aiki tare don samar da wutar lantarki. Kowane tsarin yana da sassa da dama. Injunan ƙonawa na ciki suna buƙatar tsarin guda shida: sharar gida, mai, ƙonewa, sanyaya, ƙonewa, da kuma shafawa.

Tsarin Shaye-shaye

• Manhajar Shaye-shaye : Manhajar shaye-shaye tana tattara iskar shaye-shaye daga silinda da yawa zuwa bututu ɗaya. Manufarta ita ce ta tura iskar shaye-shaye zuwa wuri ɗaya na tsakiya, sauran tsarin shaye-shaye, don a fitar da su lafiya.

• Bututun Wutsiya : Sashe na ƙarshe na tsarin fitar da hayaki, inda yake fitar da iskar gas mai tsafta da kuma datti zuwa sararin samaniya.

• Mai rage hayaniya : Yana rage hayaniya. An ɗaure shi ko an zare shi a kan injin

Tsarin Mai

• Injin Injection Mai : Injin injection mai muhimmin bangare ne na injinan zamani. Suna isar da mai zuwa cikin silinda na injin ta hanyar da ta dace kuma ta atomatik, sannan ana kunna shi don ya tuka injin. Injin injection yana buƙatar isar da mai a daidai lokacin, a daidai adadin, kuma a cikin tsari mai kyau don ƙonewa mai inganci.

• Famfon Mai : Aikin famfon mai shine isar da mai daga tanki zuwa injin. Dole ne ya samar da mai a ƙarƙashin matsin lamba mai yawa (don tsarin allurar mai) ko ƙarancin matsin lamba (don tsarin carburetor), ta yadda man zai isa ga allurar ko carburetor cikin sauƙi da daidaito.

• Layin mai : Layin da ake canja man fetur daga tanki zuwa carburetor.

• Tankin mai : Nan ne ake adana man injin. Girman tankin mai sau da yawa yana ƙayyade tsawon lokacin da injin zai iya aiki kafin a sake cika shi. An tsara shi ne don ya ciyar da mai ga carburetor.

Tsarin Wuta

• Baturi : Yana adana makamashin lantarki har sai an buƙaci shi don samar da wutar lantarki ga na'urori.

• Stator : Stator muhimmin sashi ne a cikin tsarin kunna ƙananan injuna. Yana cikin alternator kuma yana aiki tare da rotor don samar da wutar lantarki. Stator coil yana amfani da maganadisu na dindindin don samar da filin maganadisu ga ƙaramin alternator.

• Na'urar kunna wuta : Wannan bangaren muhimmin bangare ne na tsarin kunna wutar injin. Yana canza ƙarancin wutar lantarki na batirin zuwa dubban volts da ake buƙata don ƙirƙirar walƙiyar lantarki a cikin filogi, yana kunna mai.

• Filogi mai walƙiya : Filogi mai walƙiya yana da alhakin kunna haɗin iska da mai a cikin ɗakin ƙonewa na injin. Yana yin hakan ta hanyar aika makamashin lantarki daga tsarin kunna wuta, wanda ke haifar da walƙiya.

• Masu fara dawowa : Yi amfani da injin da sauri don kunna tsarin. Ana samunsa a cikin samfuran kamar su sarkar yanka, injin yanke ciyawa, da masu cin ciyawa.

Tsarin Sanyaya

• Injinan sanyaya iska : Injin sanyaya iska yana dogara ne akan zagayawan iska kai tsaye akan fin-fin ɗin watsa zafi ko wurare masu zafi na injin don sanyaya su domin kiyaye injin a cikin yanayin zafi mai aiki. 

• Injinan da ke sanyaya ruwa : Injin da ke sanyaya ruwa yana amfani da na'urar sanyaya ruwa (yawanci cakuda ruwa da maganin daskarewa) don canja wurin zafi daga injin zuwa na'urar sanyaya ruwa inda zafin ke wargazawa zuwa sararin samaniya.

• Fanka : Yawancin ƙananan injuna ana sanyaya su ta hanyar amfani da fanka da ke wajen ɗakin ƙonewa.

• Flywheel : Yana zaune a saman injin. Yana da murfin ƙarfe da ake kira wurin hura iska. Yana aiki kamar fanka. Sanyaya injin.

• Gidan Busar da Ruwa : Yana zaune a kusa da ƙafafun iska. Yana da nufin isar da iska ta cikin gidan busar da ruwa don sanyaya injin.
  

Tsarin Man Shafawa

• Kaskon Mai : Kaskon mai, wanda aka fi sani da wurin ajiye mai, yana ƙasan injin. Yana aiki a matsayin wurin adana mai na injin. Idan injin ku ya huta, man zai koma cikin kaskon inda aka tattara shi aka adana shi.

• Famfon Mai : Famfon mai muhimmin bangare ne na tsarin man shafawa na injin. Aikinsa shine ya jawo mai daga kaskon mai sannan ya tura shi cikin injin don ya shafa mai, ya sanyaya, da kuma tsaftace sassan da ke motsi.

• Matatar mai : Yana kawar da gurɓatattun abubuwa da ke yawo a cikin mai.

Tsarin ƙonewa

• Carburetor : Yana haɗa mai da iska don ƙonewa.

• Toshe Silinda : Kowace toshe silinda dole ne a jefa ta cikin wani tsari domin ta samu kyawun bayyanarta don yin aiki yadda ya kamata. A cikin toshe silinda akwai dukkan ƙananan sassan injin. Wajenta yana wargaza zafi ta hanyar fin ɗin ƙarfe na aluminum. Silinda ɗaya ita ce nau'in da ake samu a yawancin ƙananan injuna. Duk da haka, sauran sassan ƙananan injuna suna da silinda da yawa; mafi yawan su ne tsarin layi, akasin haka, da kuma tsarin V.

• Kan Silinda : Ƙananan injuna da yawa suna da ɗakin ƙonewa. Ana haɗa gasket ɗin kai a saman silinda, wanda ake kira kan silinda. Filogin walƙiya yana cikin kan silinda. 

• Piston : An yi shi ne da ƙarfe ko kayan aluminum. Piston ɗin yana mannewa da sandar haɗawa ta hanyar fil kuma ana ɗaure shi a wurin ta hanyar riƙe madauri. Piston ɗin na iya samun zobe ɗaya zuwa uku. Ana amfani da waɗannan zoben saman don matsewa. Zoben ƙasa ana kiransa zoben mai. Injunan bugun huɗu ne kawai ke da zoben mai. Wannan zoben ba zai iya juyawa ba saboda fil a cikin ramin zoben yana hana juyawa.

• Bawuloli : An yi bawuloli da ƙarfe mai inganci, kuma suna kan tubalin silinda da hatimin. Bawulun shigarwa da bawulun fitarwa suna samar da iska mai kyau a cikin injin. Bawulun shigarwa ya fi bawulun fitarwa girma.

• Tsaftace Iska : Wanda aka fi sani da matatar iska , wannan bangaren yana tsaftace iskar da ke shiga cikin injin don aikin konewa. Yana cire ƙura, ƙura, da sauran ƙwayoyin iska da ka iya cutar da injin. Matatar iska mai tsabta tana tabbatar da cewa injin ku yana samun isasshen iska mai tsabta don haɗuwa da mai don ƙonewa mai inganci.

• Silinda : Akwai bango na ciki da ake kira bangon silinda. Yana daidaita piston daidai da diamita na injin. Bangon ciki yana da santsi sosai, wanda ke ba piston da zobba damar yin aiki yadda ya kamata.

• Sanda mai haɗawa : Sanda mai haɗawa tana haɗa crank ɗin da piston. Sandar wuyan hannu tana haɗa piston ɗin da fil ɗin wuyan hannu kuma an ɗaure shi da madauri. Akwai sandunan haɗawa ɗaya ko biyu. Ƙasan za a iya cirewa a kan sassan guda biyu.

• Gasket ɗin kai : Tsakanin silinda da kan silinda akwai gasket ɗin kai. Wannan gasket ɗin yana rufe silinda. Aikin gasket ɗin kai shine kiyaye matsin lamba a cikin ɗakin ƙonewa. Dole ne wannan ɓangaren ya jure yanayin zafi mai yawa.

• Cajin Mota : Cajin Mota shine ɓangaren injin da ke juyawa. Wannan ɓangaren yana cikin cajin Mota. Cajin Mota yana canza motsi sama, ƙasa da zagaye na piston. Yana da nauyi mai nauyi don daidaitawa. Yana zaune a kusurwar digiri 90 akan silinda.

• Kamshaft : Kamshaft muhimmin ɓangare ne na injin da ke sarrafa lokacin buɗewa da rufe bawuloli. Sanda ce mai lobes da yawa (cams) da ke turawa kan bawuloli yayin da suke juyawa, wanda ke ba da damar mai da iska su shiga ɗakin ƙonewa.

• Maɓuɓɓugar bawul : Yana riƙe bawul ɗin a rufe, yana tabbatar da cewa hatimin da ke da ƙarfi yana kiyaye matsin lamba a kan maƙurar cam. Yana hana maƙurar cam ɗin yin iyo.

Kammalawa

Fahimtar ƙananan kalmomin injin yana da matuƙar muhimmanci ga duk wanda ke neman kulawa, gyarawa, ko fahimtar injinan da ke tuƙa na'urorinmu na waje. Ko kuna inganta inganci ko kuma mai gida da ke neman tsawaita rayuwar kayan aikinku, waɗannan fahimta za su zama masu amfani. 

Ta hanyar kasancewa da masaniya da kuma kwarin gwiwa a cikin yaren ƙananan injuna, za ku kiyaye kayan aikinku cikin kyakkyawan yanayi na aiki.