LITININ - JUMA'A 8AM - 5PM
(86) 159 6789 0123
| Mafi ƙarancin oda | Guda 20 |
| Biyan kuɗi | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Isarwa | Cikin kwanaki 15 |
| Keɓancewa | Akwai |
Injin silinda biyu (wanda kuma ake kira injin silinda biyu a layi ko injin silinda biyu a tsaye ko a layi ɗaya) injin piston ne mai silinda biyu tare da silinda a jere gefe da gefe da kuma pistons ɗin da aka haɗa da crankshaft na gama gari. Idan aka kwatanta shi da silinda biyu na nau'in V ko silinda biyu a lebur, injin silinda biyu ya fi ƙanƙanta, ya fi sauƙi, kuma wani lokacin ya fi arha don ƙera shi.
BS-292 ya ɗauki ƙira mai ƙarfi don biyan buƙatun aiki mai girma, ban da ƙarancin kuɗin kulawa, kariyar muhalli, babban rabon ƙarfi-da-nauyi da sauran fa'idodi. Tsarin allurar kai tsaye zai iya taimaka muku amfani da mai yadda ya kamata.
Injin dizal na BISON mai silinda biyu ya dace da aikace-aikace kamar janareto, ƙananan injuna, kayan aikin wutar lantarki, da sauransu. Girmansa zai ba ku damar haɗa shi cikin ƙaramin injin. BS-292 zai iya yin aikinsa da aminci ko da kuwa yana cikin yanayin zafi mai tsanani ko kuma a cikin yanayin aiki mai zafi.
| Tsarin Injin | BS-292 |
| Nau'i | Sanyaya da Iska, Silinda 2, Bututu 4 |
| Fitar da Injin | 11HP |
| Bore x bugun jini | 88 x 72mm |
| Gudun Hijira | 870ml |
| Rabon matsi | 19:1 |
| Tsarin ƙonewa | TCI |
| Tsarin farawa | Fara dawowa / Fara maɓalli |
| Saurin juyawa mai ƙima | 3000 / 3600rpm |
| Yawan tankin mai | 2.7L |
| Nauyin Tsafta/Jimillar Nauyi | 57 / 59kg |
| 20GP | Saiti 150 |
| 40HQ | Saiti 367 |
| Girma (mm) | 520*560*635 |


Injinan dizal guda ɗaya ba su da halayen tattalin arzikin mai, kwanciyar hankali, da kuma babban ƙarfin juyi. Injin dizal guda ɗaya yana da tsari mai sauƙi da ƙananan sassa. Babu buƙatar daidaita daidaiton silinda na hagu da dama, kuma akwai ƙananan wuraren gazawa. A lokaci guda, tsarin mai sauƙi yana tabbatar da cewa tsarin kera da haɗa injin dizal guda ɗaya yana da sauƙi kuma wahalar fasaha tana da ƙasa. Saboda haka, farashin kera injin dizal guda ɗaya shi ma yana da ƙasa, kuma farashin kulawa shi ma yana da ƙasa.
Sabanin haka, tsarin injin dizal mai silinda biyu ya fi rikitarwa, kuma adadin sassan ya ninka sau biyu. Bugu da ƙari, tsarin sassan musamman kamar kan silinda, crankshaft, da tsarin fitar da hayaki suma sun fi rikitarwa fiye da na injin dizal mai silinda ɗaya. Wannan yana ƙara wahalar aiwatarwa da farashin kera injin dizal mai silinda biyu. Ƙarar silinda kuma zai haifar da ƙaruwar adadin wuraren da injin dizal ɗin ya gaza, tare da buƙatar daidaita daidaiton silinda na hagu da dama, don haka amfani da shi da kula da shi sun fi rikitarwa.
